機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染
近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速。隨著城市的建設(shè)發(fā)展，人口集中導(dǎo)致交通量增長(zhǎng)，使得機(jī)動(dòng)車(chē)的排放污染物對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量的影響日趨嚴(yán)重。其中機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放的一個(gè)重要原因是單車(chē)排放因子大，車(chē)輛自身排放的組件技術(shù)水平差，因此為了控制此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，國(guó)家不斷出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行、尾氣排放等，并建立相關(guān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣超標(biāo)排放。
在城市空氣環(huán)境中，機(jī)動(dòng)車(chē)是一個(gè)流動(dòng)的污染源，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染占比較大，約為70%。據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查表明，目前機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣排放，主要污染物是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物，大氣污染分?dān)率約為71.5%、72.9%、3.8%。為保護(hù)大氣環(huán)境，防治機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，國(guó)家根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》制定《機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染防治技術(shù)政策》、《柴油車(chē)排放污染防治技術(shù)政策》等政策標(biāo)準(zhǔn)。
目前機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放主要包括氣態(tài)污染物和顆粒物。氣態(tài)污染物主要有：NOX、CO、SO2、有機(jī)物氣體HC及其衍生物等。顆粒物主要有：元素碳、吸附性有機(jī)化合物、硫酸鹽、硝酸鹽、金屬和痕量元素等。此外，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放中還會(huì)包含一小部分的燃油及霧化的潤(rùn)滑油通過(guò)氧化作用成為揮發(fā)性有機(jī)物或可溶性有機(jī)物，如：含氧氮硫的多環(huán)芳香族混合物。
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染不僅僅會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成污染引發(fā)霧霾天氣等，更會(huì)對(duì)人體呼吸道造成直接刺激，破壞呼吸系統(tǒng)免疫力，誘發(fā)多種呼吸性疾病出現(xiàn)并使身體器官功能下降衰減。在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”中，我們所需要攻堅(jiān)克難的其中一項(xiàng)任務(wù)便是汽車(chē)尾氣排放治理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)重型和中型柴油貨車(chē)100多萬(wàn)輛，且目前各省市根據(jù)車(chē)型、使用年限，對(duì)國(guó)三柴油車(chē)實(shí)行差別化政府補(bǔ)貼，加速尾氣超標(biāo)的國(guó)三車(chē)輛淘汰。
減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，目前我們能做的是：綠色出行，盡量選坐公交車(chē)、地鐵；養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣；加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的日常保養(yǎng)；選擇正規(guī)維修單位進(jìn)行維修檢測(cè)；不開(kāi)“超標(biāo)車(chē)”、“黑煙車(chē)”上路行駛等。
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