機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理的發(fā)展
近二三十年來(lái)，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)呈現(xiàn)了高速增長(zhǎng)的形勢(shì)。隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)帶給人們便捷的同時(shí)也因?yàn)橹袊?guó)針對(duì)汽車(chē)工業(yè)的法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)等不完善因素，造成了機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)大氣的高度污染。對(duì)此，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的治理依照政策不斷完善。
2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》，2020年7月1日起所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日將過(guò)渡到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施從增量角度保障新車(chē)符合要求。其中長(zhǎng)三角、珠三角、津冀等地區(qū)（約占總銷(xiāo)量60-70%）已*于19年7月施行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年7月3日生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》中規(guī)定：自2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的燃?xì)馄?chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求；自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的城市車(chē)輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣超標(biāo)原因分析
1、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)快。產(chǎn)業(yè)技術(shù)特別是發(fā)動(dòng)機(jī)及排放處理技術(shù)距離國(guó)外還有很大差距；
2、國(guó)家的法律法規(guī)不健全。沒(méi)有完善健全的法律就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、地方監(jiān)管部門(mén)及車(chē)主對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保處于不規(guī)范監(jiān)管、違規(guī)、檢測(cè)走過(guò)場(chǎng)等各種行為的發(fā)生，使得大量的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣處于超標(biāo)行駛狀態(tài)；
3、沒(méi)有一套行之有效的治理體系。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中同樣也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的機(jī)動(dòng)車(chē)污染造成對(duì)環(huán)保及人體的危害，但是歐美國(guó)家針對(duì)這樣的問(wèn)題在80后期就開(kāi)始實(shí)施了I/M制度，通過(guò)一套行之有效的制度規(guī)范了機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)到治理的流程，從而有效的改善了機(jī)動(dòng)車(chē)的排放；
4、車(chē)主的養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱。因汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者認(rèn)知結(jié)構(gòu)存在很大的誤差，所有車(chē)主對(duì)車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)、特別是涉及排放關(guān)鍵零部件的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)及未能定期養(yǎng)護(hù)，從而造成很多車(chē)輛尾氣超標(biāo)；
5、維修行業(yè)的技術(shù)水平。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展過(guò)程中在針對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)未能達(dá)到一致，大部分的修理工還是以師徒制方式，未能受過(guò)專(zhuān)業(yè)的技校或理論知識(shí)的培訓(xùn)。所有維修行業(yè)的技術(shù)人才水平參差不齊，導(dǎo)致真正能夠治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的人才奇缺，也是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸；
6、油品的質(zhì)量升級(jí)。因油品質(zhì)量的問(wèn)題造成機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣超標(biāo)也是一個(gè)重要原因；
7、汽車(chē)排放關(guān)鍵零部件三元催化缺乏監(jiān)管。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣達(dá)標(biāo)，三元催化的定期更換是保證排放的重要零件，而目前國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)三元催化處于沒(méi)有法律監(jiān)管的情況，70%的后市場(chǎng)三元催化由山東寧津縣生產(chǎn)供應(yīng)，基本都是偽劣產(chǎn)品。
治理監(jiān)測(cè)共同發(fā)展
都說(shuō)環(huán)境治理監(jiān)測(cè)先行，如今，緊抓治理的同時(shí)，也同步不斷研發(fā)研制智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，最大可能性解放人力、時(shí)間成本的應(yīng)用，智易時(shí)代充分利用智慧監(jiān)管一體化等技術(shù)手段，通過(guò)統(tǒng)籌構(gòu)建“天地車(chē)人”智慧監(jiān)管一體化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)智慧化監(jiān)管執(zhí)法全覆蓋，在打贏打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)中發(fā)揮更大的作用。
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